Задвижки 30с941нж – стальная клиновая фланцевая арматура с выдвижным шпинделем, выполненная как заготовка под электропривод: на крышке установлена присоединительная втулка под мотор-редуктор по интерфейсу ISO 5210 (типоразмеры F07, F10, F14 в зависимости от Ду), сам электропривод поставляется и монтируется отдельно. Это позволяет проектировщику подобрать привод по требуемому моменту и параметрам сети, а заказчику – собирать готовый узел под конкретное задание без переплаты за нерабочий комплект.
Технические параметры серии
- Условный диаметр – Ду-50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500.
- Условное давление – Ру-16 (1,6 МПа).
- Температура рабочей среды – от –40 до +425 °C.
- Температура окружающего воздуха – от –40 до +50 °C.
- Рабочая среда – вода горячая и холодная, пар, природный газ, нефть и нефтепродукты.
- Материал корпуса – углеродистая сталь марок 20, 20Л, 25Л по ГОСТ 977-88.
- Уплотнение затвора – нержавеющая сталь, двухдисковый клин с наплавкой на рабочие поверхности.
- Присоединение к трубопроводу – фланцевое по ГОСТ 12815-80.
- Присоединение привода – фланец под ISO 5210, размер F07/F10/F14 в зависимости от Ду.
- Шпиндель – выдвижной, с хвостовиком под втулку привода.
- Стандарт – ГОСТ 5762-2002.
Расшифровка маркировки
30с941нж по номенклатуре ЦКБА: «30» – задвижка; «с» – углеродистая сталь корпуса; «9» – конструктивное исполнение клиновое под электропривод; «4» – тип привода (электрический); «1» – номер исполнения; «нж» – уплотнение затвора из нержавеющей стали. В технических заданиях часто встречается полное обозначение ЗКЛПЭ – задвижка клиновая литая с присоединительным фланцем под электропривод.
Под электропривод и с электроприводом – различие
30с941нж в этом разделе поставляется как заготовка «под электропривод»: задвижка укомплектована только присоединительным фланцем, привод не установлен. Это даёт три преимущества:
- Свобода выбора привода – подбирается под крутящий момент конкретного исполнения и Ду, по требованиям АСУ ТП по интерфейсу управления.
- Запас по цене – заготовка дешевле комплекта в сборе, привод можно докупить позже.
- Замена привода без замены задвижки – при отказе мотор-редуктора достаточно открутить четыре болта на фланце.
Если нужна готовая задвижка с уже установленным и испытанным приводом – переходить на 30с941нж с электроприводом в соседнем разделе: там задвижка собрана и испытана в сборе с приводом серии ГЗ или АУМА, поставляется как готовый узел под пусконаладку.
Совместимые электроприводы
- ГЗ-А, ГЗ-Б, ГЗ-В – многооборотные приводы для клиновых задвижек, российская серия. Подбираются по крутящему моменту и Ду.
- АУМА SA, SAR – многооборотные приводы с электронным блоком управления, интеграция с АСУ ТП по Profibus, Modbus.
- Взрывозащищённые исполнения ГЗ-ВА – для нефтегазовых производств с категорией взрывоопасности.
Для ввода в эксплуатацию помимо привода нужен шкаф управления (ШУЗ или ШУЭП): подаёт питание, обрабатывает сигналы концевиков, защищает мотор от перегрузки.
Соседние серии
Если автоматизация не нужна, в трубопроводе ручное управление маховиком – 30с41нж, та же базовая серия без присоединительного фланца под привод. Если трубопровод собирается сваркой без фланцев – 30с64нж под приварку на Ру-25. Для эксплуатации при отрицательных температурах ниже –40 °C – 30лс41нж из легированной стали.
Частые вопросы
В чём разница между «с электроприводом» и «под электропривод»?
«С электроприводом» – привод уже смонтирован на задвижке производителем, испытан в сборе, поставляется готовым узлом. «Под электропривод» – задвижка укомплектована только присоединительным фланцем по ISO 5210, привод докомплектовывается отдельно под требования проекта. Второй вариант гибче по подбору, но требует сборки на объекте и пусконаладки.
Какой типоразмер фланца под привод у 30с941нж разных Ду?
На Ду 50–80 – F07 (соответствует приводу до 100 Нм). На Ду 100–150 – F10 (до 250 Нм). На Ду 200–300 – F14 (до 500 Нм). На Ду 400–500 – F16 (до 1000 Нм). Точный момент закрытия зависит от типа уплотнения и среды – брать с паспорта конкретного исполнения, привод подбирать с запасом 25 % по моменту.
Можно ли установить привод от другого производителя?
Да, при совпадении типоразмера фланца (F07, F10, F14 и т.д.) и хвостовика шпинделя. Стандарт ISO 5210 закрепляет взаимозаменяемость приводов разных производителей. На практике стыковка АУМА с задвижкой МЗТА или ГЗ-А с задвижкой Tecofi – штатная процедура.
Нужен ли отдельный шкаф управления?
Да, привод сам по себе не работает: ему нужна логика «открыть/закрыть», защита по току, обработка концевых выключателей, индикация положения. Это функция шкафа управления (ШУЗ, ШУЭП или БУЭП). Подбор шкафа – под конкретный привод по мощности и напряжению питания.
